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ウィズエアーが主要航空会社の排出量ランキングで首位に
航空分析会社のシリウムは、航空会社のCO₂排出量について、透明性のある新たな基準とランキングを作成し、カテゴリー別の最優秀航空会社を明らかに
ロンドン–(BUSINESS WIRE)–(ビジネスワイヤ) — 航空分析会社のシリウムが発表した最新のランキングで、世界で最も排出効率の高い航空会社にウィズエアーが選ばれました。シリウム・フライト・エミッションズ・レビュー は、航空会社の排出量に関する一貫したベンチマークに基づき、世界の航空会社のトップ20をランキングしています。
同レポートによると、ハンガリーを拠点とする超格安航空会社ウィズエアーの有効座席キロメートル(ASK)*当たりのCO₂排出量は、53.9グラムと業界最低で、フロンティア航空(54.4グラム)、ペガサス航空(57.1グラム)が続きました。
航空業界が2050年までに排出量ネットゼロを目指す中、このランキングは、公平な条件で比較できる検証済みのデータを提供します。ランキングのパフォーマンス評価は、プライスウォーターハウスクーパース(PwC)のISAE 3000「合理的保証」と、ロッキーマウンテン研究所(RMI)の公式認定を取得した、シリウムのEmeraldSkyプラットフォームに基づいています。
CO₂/ASK排出量による主要航空会社トップ20のうち、上位3社はウィズエアー、フロンティア、ペガサス
主要航空会社の世界トップ20が掲載されています。

注目すべきは、アジアで首位のインディゴ、ラテンアメリカおよびカリブ海地域で首位のボラリス、そしてオーストラリアで首位のジェットスターのパフォーマンスです。
世界最大手の航空会社のCO₂/ASK排出量
シリウムのレポートは、ASKベースで世界最大の航空会社10社もランク付けしています。首位はライアンエアーで、サウスウエスト航空、デルタ航空が続きます。米国の主要航空会社や、ターキッシュエアラインズ、カタール航空、エミレーツ航空など長距離路線の航空会社も、ここに含まれています。

業界全体での公平な比較を実現
シリウムのCEOであるジェレミー・ボーウエンは、次のように述べました。「航空会社は初めて、一貫性のある検証済みの手法を用いて排出パフォーマンスを比較できるようになりました。EmeraldSkyは、公正な比較と有意義な進捗追跡を実現する業界標準のベンチマークを提供します。」
この包括的なレビューは、二重に認証を受けた方法論でグローバルな運航状況を分析します。レポート全文には、以下の分野の広範な調査結果が含まれています。
- グローバルカテゴリーのランキング:有効座席キロメートルあたりのCO₂排出量について、主要航空会社の上位20社と、世界最大手航空会社の上位10社をランキング
- 地域別パフォーマンス:地域内および地域間路線における優秀な航空会社の内訳
- 路線レベルの改善:最も効率性が向上した空港のペアを特定
- オペレーションに関する洞察:機材構成、搭乗率、ルート最適化によるパフォーマンスの違いを明らかに
このレビューは、業界全体の効率改善に役立つ包括的なオペレーションの洞察を提供し、サステナビリティの向上に取り組む航空関係者に実用的な情報を提供します。
業界の新たな透明性基準の設定
EmeraldSkyの方法論は、厳格な独立審査を経て、国際保証業務基準に基づく最高レベルの保証を達成しました。また、ロッキーマウンテン研究所のペガサスガイドラインに基づく認定により、気候変動に配慮した航空ファイナンスのアプローチの妥当性が確認されており、銀行や投資家が検証済みの排出データに基づいて情報に基づいた意思決定ができるように支援します。
この標準化されたアプローチは、方法論に一貫性がなく有意義な比較ができないという、航空業界の断片化されたサステナビリティ報告の課題を解消します。この検証済みのベンチマークにより、航空会社は運航効率を正確に評価し、投資家は信頼性のある方法でパフォーマンスを評価し、企業は自信を持ってスコープ3排出量を報告できるようになります。
四半期ごとの更新で説明責任を促進
フライト・エミッションズ・レビューは四半期ごとに更新され、業界全体のパフォーマンスの変化とオペレーションの改善を追跡します。数百のデータポイントと複数のカテゴリーにわたる詳細な分析に基づくこのレポートは、航空業界の排出パフォーマンスに関する最も包括的な見解を提供します。
ランキングと分析の全文を見る
詳細な航空会社ランキング、地域別内訳、路線別分析、オペレーションに関する洞察を含むフライト・エミッションズ・レビューの全文は、www.cirium.com/flight-emissions-review からダウンロードできます。
編集者への注意事項:
Cirium®は航空分析の情報源として世界で最も信頼されています。強力なデータと最先端の分析を提供し、幅広い業界関係者をサポートしています。航空会社、空港、旅行会社、OEM、金融機関が業務を最適化し、十分な情報に基づいた意思決定を行い、収益増大を加速させるために必要となる明瞭性とインテリジェンスを提供しています。
Cirium®はRELXの事業であるLexisNexis® Risk Solutionsの一部であり、専門家およびビジネス顧客向けに情報をベースとした分析と意思決定ツールを提供しています。RELX PLCの株式は、ロンドン、アムステルダム、ニューヨークの各株式市場において、以下のティッカーシンボルを使用して
完全なランキング、地域分析、オペレーションに関する洞察を含む、フライト・エミッションズ・レビューの全文は www.cirium.com/flight-emissions-review からダウンロードしてください。
本記者発表文の公式バージョンはオリジナル言語版です。翻訳言語版は、読者の便宜を図る目的で提供されたものであり、法的効力を持ちません。翻訳言語版を資料としてご利用になる際には、法的効力を有する唯一のバージョンであるオリジナル言語版と照らし合わせて頂くようお願い致します。
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シリウム、定時運航実績の分析において初となるAl を活用したソリューションを発表
航空分析の世界的リーダーであるシリウムは、航空会社や空港が定時運航実績(OTP) の分析および改善を行う方法に変革をもたらす画期的な生成Al 搭載ソリューション「OTP Improvement A| 」をリリースしました。

By: Jeremy Bowen
Chief Executive Officer, Cirium
ロンドン—-(BUSINESS WIRE)ーー(ビジネスワイヤ) —-航空分析の世界的リーダーであるシリウムは、航空会社や空港が定時運航実績(OTP) の分析および改善を行う方法に変革をもたらす画期的な生成Al 搭載ソリューション「OTP Improvement AI 」をリリースしました。この革新的なツールは、オペレーション効率と運航障害の管理における長年の課題を解決し、より迅速でスマートかつプロアクティブな意思決定ができるようにサポートします。
OTP Improvement Al は、従来のOTP分析では時間がかかるという問題や、天候や技術的な問題により生じる連鎖的な遅延を管理するのに苦慮するといった、航空会社や空港が直面する特有の課題に対処することで差別化を図っています。高度な生成Al を活用することで、プラットフォームは複雑なデータを正確な洞察へと変換し、オペレーターによるトレンド分析、リソースの最適化、遅延を最小限に抑えるための迅速な意思決定、そして全体的な乗客体験の向上を実現します。
「運航障害は、天候、ストライキ、予期せぬ技術的な問題など、その原因を問わず、航空輸送システム全体に波及効果を引き起こす可能性があります」と、シリウムの最高経営責任者(CEO) であるジェレミー・ボーウェンは述べています。「OTP Improvement Al により、業界がこれらの課題を事前に予測することで迅速に対処し、最終的に乗客により良い体験を提供するためのツールを提供します。」
オペレーション効率の新たな基準
この最先端プラットフォームにより、航空業界の利害関係者は場当たり的な問題解決から予測に基づく意思決定へと移行することが可能となります。航空会社や空港は、遅延の拡大に関する分析、ブロックタイムの監視、予期せぬ運航障害の評価を簡単に行うことができます。このツールはシナリオプランニング、ベンチマーク分析、パフォーマンスレビューにも対応しており、オペレーショナル・ダイナミクスに関する360度ビューを提供します。
例えば、悪天候により連鎖的な遅延が発生している航空会社は、OTP Improvement Alを活用して想定される代替ソリューションをテストし特定することで、乗客への影響とオペレーションコストを最小限に抑えることができます。空港についても同様に、リソース配分を最適化し、リアルタイムの状況をより適切に反映した連携を実現することができます。
OTPデータを含むCirium Coreに直接接続することで、このソリューションは航空業界のバリューチェーン全体において、精度と洞察における新たな基準を打ち立てます。
航空業界全体で成果を推進
今回のOTP Improvement Al のリリースは航空業界におけるデジタルトランスフォーメーションを推進するというシリウムのコミットメントを明確に示すものです。このプラットフォームはAl 駆動型の洞察を通じて、状況認識の向上、オペレーションパフォーマンスの改善のほか、アジリティと効率性がますます求められるなか業界関係者がこうした要求に応えられるようサポートすることを目指しています。
「多くのオペレーションチームは現在、運航障害が拡大する前に予測し、抑制するためのツールを持ち合わせていません」と、ボーウェンは付け加えています。「シリウムの最先端ソリコーションは、これらのチームにデータ駆動型のインテリジェンスを提供し、先手を打って課題に対処し、遅延を抑制し、そして全体的な意思決定の向上を実現します。」
シリウムのOTP Improvement Al に関する詳細情報は、https://www.cirium.com/jp/products/aviation-ai/をこ覧ください。
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貿易政策の転換が世界の航空業界をどう変えるのか
主要国で顕在化する保護貿易主義や関税措置が、世界の経済的力学に多大な変化をもたらしています。これにより今後数年間、サプライチェーン、旅行パターン、航空戦略が再構築されていく可能性があります。

Cirium Ascend Consultancyのアナリストとコンサルタントによる最新情報の全文をお読みください。Ascend Consultancyのアナリストとコンサルタントは、航空会社、航空機製造・メンテナンス企業、金融機関、保険会社、非銀行系投資家に緻密な分析、解説、予測を提供するエキスパートです。
Cirium Ascend Consultancyのチームをご紹介します。


Team Perspective
Joanna Lu
Head of Consultancy Asia
Cirium Ascend Consultancy
新型コロナウイルスのパンデミックという激震が起きた際には、世界的に旅行がほぼ停止状態に陥りました。引き続いて航空業界は今、より長期的な影響をもたらす恐れのある別の種類の混乱に直面しています。主要国で顕在化する保護貿易主義や関税措置が、世界の経済的力学に多大な変化をもたらしています。これにより今後数年間、サプライチェーン、旅行パターン、航空戦略が再構築されていく可能性があります。
コロナ禍が引き起こした危機は、急激ではあるにせよ時間的限界を伴うもので、その後は明確に回復への道をたどりましたが、貿易に関わる政策転換の影響はより緩やかであり、かつそれを反転させるのは困難である可能性があります。こうした変動が世界経済の長期にわたる分断の引き金となれば、路線網戦略、旅客需要からフリート配備や機材の経済性に至るまで、国際航空業界の構造に持続的な爪あとを残すかもしれません。
コロナ禍の遺産と新たな分断化の波
現在の状況は多くの点で、コロナ禍の教訓とそれに対する適応の延長線上にあります。新型コロナウイルスのパンデミックは、グローバルシステムに過度に依存することの脆弱性をあぶり出しました。結果として、企業や政府はより慎重になり、関税や貿易障壁、調達戦略の見直しなどを通じて、その慎重さを政策に反映しています。
こうした環境は、航空業界にとって、以下の2つの重要分野で構造的な圧迫要因になりつつあるのかもしれません。
1.旅客輸送――再定義されるプレミアム旅行
企業の出張や従来型のビジネス旅行は、コスト意識の高い企業から引き続き厳しい視線が注がれています。プレミアム旅行の需要は全体的に回復していますが、その回復の大部分は、企業活動よりもむしろプレミアムレジャーが牽引しているようです。これは、欧米のいくつかの航空会社に顕著に見られる傾向です。
しかしながら、Cirium FM Trafficの実際の旅客輸送データを見ると、ほとんどのグローバルネットワーク・キャリアにおいて、プレミアムキャビン(ファースト、ビジネス、プレミアムエコノミー)を利用する旅客の割合が、パンデミック前の水準に戻っていないことが判明しています。これは、企業出張の回復ぶりが依然として不安定かつ脆弱であることを示唆しています。
主な観察事項:
- シンガポール航空(SQ)はプレミアム輸送のシェアの点でキャリアグループをリードしたものの、2022年にはピークを迎え、2024年まで減少が続きました。
- キャセイパシフィック航空(CX)は、2022年に一時的に上昇しましたが、その後プレミアムのシェアは2019年の水準に戻りました。
- ブリティッシュ・エアウェイズ(BA)とデルタ航空(DL)のシェアは横ばいか、または低下しており、プレミアム旅行の比率の構造的な変化が示されています。
グラフ:総輸送量に占めるプレミアムキャビンのシェア(2019~2024年)

Source: Cirium Core
これらの傾向は、運賃設定と客室収入の面では回復したものの、プレミアムの旅客数がなおパンデミック以前の水準を下回っていることを示唆しています。このことは、路線網計画、キャビン構成、ロイヤリティ・プログラム戦略にとって重要な意味を持ちます。
2.航空貨物――地政学的影響の変化
世界の製造企業は地政学的な不確実性を考慮してサプライチェーンを見直しており、航空貨物需要も変化しつつあります。企業が単一国での調達モデルへの過度の依存を弱めようとしている中、「フレンドショアリング」や「ニアショアリング」への関心が、特にハイテクや自動車の分野で高まっています。
例えば、アップルがインドとベトナムで生産を拡大しているのは、中国中心の生産体制から脱却して多角化を図るという、より広範な傾向を反映したものです。こうした傾向は、航空貨物の動きにはまだ大きな変化をもたらしてはいませんが、アジア―アジア間やアジア―中東間における新たな輸送レーン構築に向けた貨物回廊の再編成の可能性を示唆しています。
緩やかだが構造的な変化
このような構造的な変化は徐々に展開する傾向があり、その影響がデータとして完全に可視化されるのは、しばらく時間が経ってからになるかもしれません。それでも、プレミアム旅行の構成比の変化やサプライチェーンの再構築といった初期の指標は、以下の通り、世界の航空業界の緩やかなリバランスが既に進行中であることを示唆しています。
- 長距離の大陸間輸送から、よりリージョナルな運航へと軸足を移している
- 機敏なフリート戦略、特に長距離向けシングルアイル機への依存度が高まっている
- 貿易と政策の分断が進行する中、シナリオに基づいた計画立案の必要性が高まっている
グラフ:平均区間距離(キロメートル)―定期旅客便と貨物便の比較(2019~2025年の各4月期)

Source: Cirium Core
旅客便の飛行距離は緩やかに増加し、2025年4月期には1,480kmにまで伸びて、2019年の水準をわずかに上回ると予測されます。貨物便の変動幅はより大きくなっていますが、引き続き長い平均区間距離を保っており、主要な貨物輸送回廊が当面は活発に動くことを示しています。こうした傾向から、関税が主導する分断化の影響が新たに顕在化しつつある中で、最終的には路線計画や機材配備への影響が重大になる可能性があります。
ネットワーク戦略を評価する――地域的な転換
航空業界における戦略転換を観察するひとつの方法は、路線ネットワークのパターンの変化を見ることです。 Ciriumのスケジュールデータによると、キャセイパシフィック航空、シンガポール航空、ユナイテッド航空を含む主要航空会社数社が2021年以降、5,000km未満の路線の運航シェアを伸ばしています。
これは、マクロ的な不確実性の時代において、リージョナルフライトが低リスクで管理し易い選択肢になっているという、より広範な傾向を反映しています。特にアジアを拠点とする航空会社にとって、このデータは、回復力を高め、地域の成長を取り込むための基礎として、アジア域内路線に戦略的に方向転換することを示唆しています。
例えば、キャセイパシフィック航空は、2024年通期で99億香港ドルの利益を計上し、2年連続の黒字になったと報告しました。その主な要因は、特に中国本土や他のアジア地域との地域的な結びつきを強化したことにあります。キャセイは、5,000km未満のフライトの割合を増やすことで運航効率を改善し、長距離路線の市場が依然として不安定であるにもかかわらず、大きな回復ぶりを示しました。
グラフ:選択されたネットワーク航空会社別の定期リージョナル便(5000km未満)のシェア

Source: Cirium Core
このシフトは以下のように、単なる戦術的なものではなく、戦略的なものです。
- 航空会社がリージョナル路線を通して、規制や需要の変化に即応できるようになる
- 運航コストが低減する
- 域内の貿易や観光の成長と合致する
その恩恵を最も享受できる立場にあるのは、格安航空会社やリージョナル航空会社かもしれません。他方、長距離路線のフライトを運航する航空会社は、ネットワークの適正化とフリート構成の見直しを引き続き迫られる可能性があります。
航空機の影響――需要だけでなく機材配備も
こうしたシフトが機材価値に完全に反映されるまでには時間がかかる可能性はあるものの、以下の通り、その運航上の影響は既に表れています。
- シングルアイル機、とりわけ長距離型のバリアント(派生型)は、国内路線とリージョナルな国際路線の両方に柔軟に対応できるため、ますます重要性が増している。
- ワイドボディ機、特に旧型機は、長距離路線の市況回復が明確にならなければ、安定した配備の達成が困難になる可能性がある。
明確な価格トレンドがない場合でも、保守的な長距離路線のフリート計画を立てて、配備戦略の適応性を高める必要性は高まっています。
未来を見据えて――業界のステークホルダーへの主要な問い
より断片化、地域化された世界への転換は、以下のような重大な問題を提起しています。
- リージョナルおよび長距離市場において、自社のネットワーク戦略はどの程度多様化されているか?
- 自社のフリート計画は、長引く長距離輸送需要の回復に臨機応変に対応できるか?
- 貿易政策のシフトは、自社の調達、パートナーシップ、提携関係にどのような影響を与えているか?
政策に相違があり、同盟関係が変化する時代においては、適応能力がますます競争上の優位性を決めることになるでしょう。航空業界の戦略には、旅行者の行動だけでなく、より広範な政治・経済動向も反映されなければならないのです。
私たちCiriumは、フライト、スケジュール、フリートのデータを通して、これらの変化するパターンを追跡し続けています。いくつかのトレンドは、完全に具体化するまで時間がかかるかもしれませんが、今日のシグナルが指し示すのは、グローバルなリーチよりもリージョナルな俊敏性の方がより重要になるような未来、また戦略的な柔軟性が競争上の差別化要因の中核となるような未来なのです。
私たちは、シナリオベースの分析とデータに基づく洞察的知見を提供し、お客様が不確実性を乗り越えて確信を持って計画を立てられるよう支援します。
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次世代エンジンの課題
航空業界がサプライチェーンの混乱や信頼性への懸念を引き続き乗り越えようとする中、新世代エンジンを取り巻く課題が依然として重要な焦点となっています。
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Team Perspective
Yiru Zhang
Senior Valuation Analyst
Cirium Ascend Consultancy
PW1100Gフリートにまつわる根深い問題
航空業界がサプライチェーンの混乱や信頼性への懸念を引き続き乗り越えようとする中、新世代エンジンを取り巻く課題が依然として重要な焦点となっています。2025年3月10日現在、PW1100Gを搭載した600機以上のA320ファミリーが駐機・保管されています。グローバルフリートに占める割合は35%となっています。最悪な時期は脱したとの見方もありますが、なお注意が必要です。対照的に、LEAPエンジン搭載の駐機中のフリートは少数です。季節的なトレンドに沿って減少を続けており、稼働フリートについてはより安定した軌道上にあることを示しています。
RTXは、GTFエンジンの補償金として2024年に11億ドルを支払ったとしています。2025年にはさらに11億~13億ドルの支払いが予想されると報告しており、継続的な駐機・保管による経済的負担を強調しています。これらの支払いは、航空機の地上離着陸(AOG)事故が発生した際に行われるもので、航空会社の運航に持続的な影響が出ていることを示しています。

出典:Cirium Core、2025年3月10日(航空機は連続7日間使用されないと駐機中と分類されるため、短期間のうちに再集計の対象となる)
エンジン生産と納入の制約
プラット・アンド・ホイットニーの親会社であるRTXは、2025年に大型商用エンジンの生産が14%増加し、予備品プールへの追加と比較して取り付け台数がわずかに増えることを示唆しています。Cirium Ascend Consultancyの分析に基づく2025年の納入予測は、2025年の納入目標を達成するべく航空機メーカーをサポートするという点から考えると、RTXや競合他社の発表と比較して下振れリスクを示しているように見えます。
エンジン製造時の粉末冶金の問題は今後1年半から2年以内に概ね解決される見込みですが、その他の技術的課題やサプライチェーンの問題は依然として残っています。2030年まで続く次世代エンジン技術関連の不確実性により、航空会社は、CFM56とIAEを搭載した機材を当初計画よりも長期間にわたって保持することを余儀なくされています。この傾向は、現在よりも低い価格帯ではあるにせよ、2030年代までは旧世代エンジンの需要が持続することを示唆しています。
シングルアイル機の市場価値の推移
主なシングルアイル機のフリート加重平均での市場価値を2019年12月時点を基準に指数化して分析したところ、以下の通り、いくつかの注目すべき傾向が浮き彫りになりました。

出典:2019年12月を基準に指数化された、Cirium Coreによる現行市場価値(フリート加重、一定機齢ベース)
A320ceoと737-800が最も大きな上昇傾向となっています。2025年第1四半期には、ミッドライフ(中程度の機齢)の737NGの価値が上昇しました。A320ceoファミリーについては現在評価中ですが、A320とA321は共に、他のミッドライフのナローボディ機と同様の安定した傾向を示すと予想されます。
旺盛なエンジン需要に支えられ、旧世代機材の価値は引き続き堅調に推移しています。データによれば、2023年および2024年までのリース延長の水準は、前回の市況サイクルの後期よりも高くなっています。CFM56エンジンとIAEエンジンについては、需要が今後3年間は堅調に推移する一方、新規生産が増加し、より多くの機材がパーツアウトを実施することに伴い、供給上の制約が緩和される可能性があります。マクロ経済の状況や旅客需要が軟化する場合には、このスケジュールが早まる可能性がありますが、今のところ市場は回復力を維持しています。
増産傾向にもかかわらず、PW1100Gに関連した混乱は10年先まで続くとみられ、航空会社やリース会社の間で戦略的なフリート計画を立てる必要性は高まっています。
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航空会社によるACMIの徹底活用
ACMIというリース形態が主要航空会社にとって不可欠な戦略となっていることを踏まえ、どの航空会社がその専門プロバイダーの機材を徹底活用しているかを考察します。
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Team Perspective
Toshimitsu Sogabe
Aviation Consultant
Cirium Ascend Consultancy
航空会社にとって機材、乗務員、整備、保険(ACMI)のリースは、運航面の課題に対処する上でますます不可欠な戦略となっています。新造機材の納入遅延、部品不足につながるサプライチェーンの制約、整備ターンアラウンド時間の長期化、全体的な運航上の制限といった要因が、ACMIソリューションに対する需要を押し上げ続けています。このような状況下で、私たちは、ACMI専門プロバイダーのフリートを徹底して活用している航空会社を評価してみました。
以下の表には、2024年7月(北半球の夏)時点でACMIプロバイダーからの旅客フリートを多く保有していた航空会社上位10社が列挙されています。注意していただきたいのは、Cirium Fleets Analyzerで非ACMIプロバイダーとして分類されている”伝統的な”航空会社は含まれないということです(例えば、フィンエアーは自社保有のA330をカンタス航空にウェットリースしていますし、エア・バルティックはA220をルフトハンザ・グループにウェットリースしています)。
Airlines | Jul-2024 | Fleet from ACMI | |
1 | Lufthansa Group | 35 | E190 E1/E2, CRJ1000, A320 |
2 | THY (Ajet) | 25 | A320, A321, 737 Max 8 |
3 | TUI Group | 24 | A320, 737-800, 737 Max 8 |
4 | VivaAerobus | 21 | A320 |
5 | SAS | 20 | CRJ900 |
6 | Indigo | 16 | A320 |
7 | Air France-KLM Group | 13 | E190 E1, A319, A320, A330-200 |
8 | Condor | 9 | A320, A321 |
8 | Wizz | 9 | A320, 737-800 |
10 | Jet2 | 8 | A320, A321 |
Others | 118 | ||
TOTAL | 298 |
出典: Cirium Fleets Analyzer
上記のリストには、フルサービスキャリア、格安航空会社(LCC)、リージョナル航空会社、貨物を運ぶ航空会社など、多様な組み合わせの航空会社が反映されています。
これとは対照的に、2025年1月(北半球の冬)時点の上位10社には、ACMIの専門プロバイダーからのフリートを増やしたり減らしたりする航空会社がある一方で、完全にリストから外れる航空会社もあり、順位に変動が見られます。
Airlines | Jan-2025 | vs Jul-2024 | |
1 | VivaAerobus | 24 | 3 |
2 | Indigo | 18 | 2 |
3 | Lufthansa Group | 23 | -12 |
4 | SAS | 15 | -5 |
5 | THY (Ajet) | 13 | -12 |
6 | Condor | 7 | -2 |
7 | Air Peace | 6 | 6 |
7 | Air France-KLM Group | 6 | -7 |
9 | Saudia | 4 | -1 |
9 | Air Arabia | 4 | 1 |
9 | El Al | 4 | 1 |
9 | Azerbaijan Airlines | 4 | 1 |
9 | PSA Airlines | 4 | 1 |
Others | 76 | -69 | |
– | TUI Group | 2 | -22 |
– | Jet2 | 0 | -8 |
– | SunExpress | 0 | -7 |
TOTAL | 204 | -94 |
出典: Cirium Fleets Analyzer
ルフトハンザ・グループ、ターキッシュ・エアラインズ(子会社のアジェを通して)、エールフランス-KLMグループ、スカンジナビア航空などのフラッグ・キャリアがACMIプロバイダーのフリートについて、2025年1月にもその数をやや減らしつつ活用を継続している一方で、レジャーおよびツアー系の運航会社がそのようなフリートの使用を大幅に縮小または完全に廃止していることは注目に値します。最も顕著な例はトゥイ・グループです。2024年7月時点では22機の機材を運航していましたが、その大半を2025年1月までにACMIプロバイダーに返却しました。同様に、2024年7月時点ではACMIプロバイダーのフリートを組み込んでいたJet2とサンエクスプレス(それぞれ8機と7機)は、2025年1月までにACMIプロバイダーから調達したフリートの使用を完全に中止しました。これについては、レジャーおよびツアー系運航会社の繁忙期と閑散期の需要の変動が大きいことを考えれば理解できます。これに対し、インディゴは、プラット・アンド・ホイットニー製GTFエンジンの問題に起因する自社所有機およびリース機の継続的な運航停止を補うため、ACMIプロバイダーからのフリートを維持(実際には若干増加)しています。
Operator Region | Jul-2024 | Jan-2025 | Jan-2025 vs Jul-2024 |
Europe | 199 | 87 | 44% |
Africa | 31 | 23 | 74% |
Asia Pacific | 26 | 32 | 123% |
Latin America | 24 | 35 | 146% |
Middle East | 13 | 20 | 154% |
North America | 5 | 7 | 140% |
TOTAL | 298 | 204 | 68% |
出典: Cirium Fleets Analyzer
上記のグラフは、ヨーロッパが、ACMIプロバイダーからのフリートの利用の面でなお最大の市場であることを明確に示しています。興味深いのは、他の大陸に比べて航空部門が比較的小規模であるにもかかわらず、アフリカが第2位の市場になっていることです。アジア太平洋およびラテンアメリカ市場におけるACMI需要の大部分は、インディゴとビバエアロバスが牽引しています。このため、両社を除外すると、これらの2地域におけるACMIプロバイダーからのフリートの使用実績が大幅に減ることになります(トルコは、Cirium Fleet Analyzerでは「ヨーロッパ」に分類)。さらに、ヨーロッパの航空会社は、2025年1月にはACMIプロバイダーからのフリートの使用を大幅に減らしています。 一方、他の地域は全体的に増加していますが、アフリカだけは例外で、わずかに減少しています。これは、航空交通量の季節変動(南半球の国々を含む)や、インディゴのケースで見られたように、ACMIの使用を余儀なくさせる季節以外の課題など、複合的な要因によるものと考えられます。
上述の通り、”伝統的な”航空会社が提供するウェットリースについては評価していないため、この評価が、市場におけるすべてのウェットリース需要の影響を完全に捕捉したものではないという点に留意することが重要です。しかしながら、その範囲内であっても、ACMIの活用に関する航空会社の要件や運航戦略には、明確な違いが見られます。
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もっと見るブリスベン空港、Cirium Sky Warehouseの高度な分析を採用
クイーンズランド州の主要空港が、業務効率化の推進に向けクラウドでのデータ統合を先駆的に導入
ロンドン2025年3月18日 — クイーンズランド州の主要玄関口であるブリスベン空港(BNE)は、航空データ分析会社であるシリウムと提携し、データ主導型クラウド・プラットフォームであるCirium Sky Warehouseを近代化の取り組みに統合した最初の空港の一つとなりました。
シリウムの先進的なデータと分析は、ブリスベン空港のビジネス・システムとシームレスに統合されます。これにより、キャパシティー・プランニング、リソースの割り当て、業務分析の強化がサポートされます。

シリウムの最高経営責任者(CEO)であるジェレミー・ボーウェンは、「ブリスベン空港が旅客体験を革命的に変え、将来の旅行需要に対応するために行う革新的投資を、当社が支援できることを光栄に思います。
「Cirium Sky Warehouseを通じてシリウムのデータと分析を統合することで、空港はデジタル化を統合・加速することができ、意思決定と業務パフォーマンスの改善につなげることができます。
「シリウムのデータは、ブリスベン空港の効率性を向上させ、旅行者体験を向上させる上で重要な資産となります」と、コメントしています。
ブリスベン空港のエグゼクティブ・ゼネラル・マネジャー・アビエーションであるライアン・ボス氏は、「Cirium Sky Warehouseを通じてシリウムのスケジュール・データにアクセスすることで、高度な自動化が可能となり、ブリスベン空港のデジタル・トランスフォーメーション・プロジェクトにおける重要なステップとなります。
「スケジュール・データは、正確性を高めたフライトスケジュールを作成・実行し、航空交通の将来のイベントや変動に備えて計画し、より包括的な洞察を得て、ビジネスの成長のための意思決定を行う上で重要な役割を果たします。これにより、効率性、持続可能性、旅客体験に関して数々の改善がもたらされるでしょう。
「スケジュール・データは、正確性を高めたフライトスケジュールを作成・実行し、航空交通の将来のイベントや変動に備えて計画し、より包括的な洞察を得て、ビジネスの成長のための意思決定を行う上で重要な役割を果たします。これにより、効率性、持続可能性、旅客体験に関して数々の改善がもたらされるでしょう。
ブリスベン空港は現在、10年間にわたる150のプロジェクトを含む「Future BNE」と呼ばれるトランスフォーメーション・プログラムを実施しています。このプログラムでは、2032年にブリスベンで開催されるオリンピックに備え、空港の国内線および国際線のターミナルのアップグレードと第3ターミナルの計画に重点的に取り組んでいます。
現在ターミナルを約2500万人の乗客が利用し、今後10年間で1000万人が増加する予想されており、この第1段階の近代化を行うことで旅客体験の向上が図れます。
Cirium Sky Warehouseは、最高品質の航空データと分析を1つのアクセスしやすいデータクラウドで提供し、ブリスベン空港のデジタル・トランスフォーメーションの目標とシームレスに連携します。空港は当初スケジュール・データを活用しますが、フライト、交通、航空機、運賃、天候、CO2排出量など、Cirium Sky Warehouseから他の豊富なデータにもアクセスし、統合することが可能になります。
ブリスベン空港は、シリウムのデータクラウドの力を活用することで、世界的な大手航空会社、燃料供給会社、航空金融会社などとも協力し、計画、業務効率、成長機会の向上を実現できます。
Cirium Sky Warehouseの詳細については、こちら をクリックしてください。
メディアに関するお問い合わせ: media@cirium.com
Ciriumについて
Cirium®は航空分析の情報源として世界で最も信頼されています。強力なデータと最先端の分析を提供し、幅広い業界関係者をサポートしています。航空会社、空港、旅行会社、OEM、金融機関が業務を最適化し、十分な情報に基づいた意思決定を行い、収益増大を加速させるために必要となる明瞭性とインテリジェンスを提供しています。
Cirium®はRELXの事業であるLexisNexis® Risk Solutionsの一部であり、専門家およびビジネス顧客向けに情報をベースとした分析と意思決定ツールを提供しています。RELX PLCの株式は、ロンドン、アムステルダム、ニューヨークの各株式市場において、以下のティッカーシンボルを使用して取引されています。ロンドン:REL、アムステルダム:REN、ニューヨーク:RELX
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ブリスベン空港について
ブリスベン空港(BNE)は、年間2400万人の乗客が利用する、乗客数でオーストラリア第3位の空港です。BNEは年間47億ドルのGDPに貢献しており、クイーンズランド州の70人に1人の雇用がBNEによって支えられ、観光、資源、国際教育などの主要産業に利益をもたらしています。BNEはオーストラリア最大の空港で、2700ヘクタールの土地を擁し、利用している航空、不動産開発、消費者向けビジネスでは2万人以上が雇用されています。BNEは2025年に開港100周年を迎えます。
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格安航空会社に関する専門家の解説:オペレーショナルエクセレンス――トップの格安航空会社が新たな基準を打ち立てる
2024年、いくつかの格安航空会社(LCC)がオペレーショナルエクセレンスのベンチマークを打ち立てました。

Senior Data Analyst
Cirium
効率性と信頼性は飛行機利用を成功させるための礎になるものですが、2024年、いくつかの格安航空会社(LCC)がオペレーショナルエクセレンス(業務運用の卓越性)のベンチマークを打ち立てました。先頭を走るのはスペインのイベリア・エクスプレス(I2)で、年間44,140便のフライトを運航し、84.69%の定時運航率(OTP)を記録しました。第2位となったブラジルのゴル航空(G3)は211,944便を運航し、OTPは84.09%でした。第3位はアズールブラジル航空(AD)で、321,996便を運航して82.42%のOTPを達成しました。これらの実績は航空会社の効率性を際立たせるだけではなく、それぞれの参入市場における重要な役割をも反映しています。
イベリア・エクスプレス(スペイン):ヨーロッパ旅行の効率化を牽引
イベリア・エクスプレス は、ヨーロッパにおける定時性と運航規律の模範として傑出しています。イベリア航空の子会社であるこの航空会社は、パフォーマンスを犠牲にすることなく、手頃な価格の運賃でヨーロッパの主要都市を結んでいます。
イベリア・エクスプレスのフライトの84.69%が定時に到着しており、効率的な欧州内旅行に関するスペインの評価を高めています。
この成果は、同国が航空インフラの近代化を重視し、国際的な旅行者の高い期待に応えていることを裏付けています。ビジネス目的の乗客にとってもレジャー目的の乗客にとっても、イベリア・エクスプレスの運航面の信頼性は、スペインが継ぎ目のない短距離サービスの提供に重点を置いていることを証明しています。
ゴル(ブラジル):南米航空市場の成長を後押し
84.09%のOTPを誇るゴル航空 は、南米で最もダイナミックで競争の激しい航空セクターにおいて、模範的な運航管理を実践しています。ゴルの成功は、空港や南米内外の路線の近代化に多額の投資を行っているブラジルが、世界の航空業界でその地位を高めていることを象徴しています。
ゴルは、大量のフライトを運航しながら高い定時運航率を維持することを通して、運航効率化と急速な市場拡大の両立を可能にする方法を立証したと言えるでしょう。
この一貫性は、顧客の信頼を強化するだけでなく、ブラジルを地域全体の航空モビリティのリーダーとして位置づけるものです。
アズールブラジル(ブラジル):大量運航に強みを発揮
アズールブラジル は、321,996便という並外れた運航数で82.42%のOTPを記録し、驚異的な効率性を示しました。ブラジルで最も著名な航空会社の一つであるアズールブラジルは、高い運航需要と信頼性のバランスをとる技術を習得したようです。同社の定時性に対する徹底した取り組みは、ブラジルの航空業界の要としての地位を確固たるものとしています。非常に広大なネットワークを管理する難しさがあるにもかかわらず、乗客に円滑な定刻通りの旅を保証しているのです。アズールブラジルの実績は、南米の航空インフラが洗練されてきていることを反映しています。
イベリア・エクスプレス、ゴル、アズールブラジルは、オペレーショナルエクセレンスを優先することによって、格安の旅で得られる満足度を高めました。効率性向上に注力する彼らの姿勢は、手頃な価格の運賃にするために信頼性を犠牲にする必要がないことを証明しており、LCCサービスに対する顧客の信頼度も高めています。航空業界に新たな基準を打ち立て、優れた実績を挙げ続けているこれらの航空会社を心より祝福したいと思います。
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専門家の解説:アエロメヒコ航空、2024年のCirium定時運航実績アワードを受賞
メキシコの航空業界に約1世紀にわたって貢献を果たしてきたアエロメヒコ航空が、Ciriumの名誉あるグローバル定時運航実績(OTP)アワードを受賞しました。

Chief Marketing Officer
Cirium
アエロメヒコ航空は2024年、86.70%という素晴らしい定時運航率を達成し、Ciriumの名誉あるグローバル定時運航実績(OTP)アワードを受賞しました。同社はこの年の9月14日に創立90周年の節目も迎えており、メキシコの航空業界への約1世紀にわたる貢献の記念と併せて、2つの重要なマイルストーンを祝うことになりました。
活気あふれる文化遺産と経済的な重要性を有するメキシコは、歴史と伝統に富んだ国です。この国は古代遺跡や賑やかな都心を含めた多様な景観で知られ、ラテンアメリカで2番目に大きな経済大国です。強固なマクロ経済構造と産業の多様性により、メキシコは地域と世界の商業面で重要な役割を担っており、貿易や観光を通じて他国と強い絆を育んでいます。
航空業界は、メキシコの経済統合と接続性を推進する上で中心的な役割を果たしています。アエロメヒコはこの国に深く根差した大手航空会社で、メキシコの国内線市場で39%、国際線市場で47%の大きなシェアを占めています。メキシコの広範な航空市場の年平均成長率(CAGR)は、国内線と国際線の両方の飛行機利用需要の高まりを反映し、2032年まで4.6%で成長すると予測されています。こうした持続的な成長は、主要な航空ハブとしてのメキシコの地位を強化し、貿易、観光、投資を促します。航空業界はメキシコ経済の枠組みにおいて不可欠な役割を果たしているのです。
一貫して卓越した定時運航実績
アエロメヒコは2024年を通して優れた定時運航実績を一貫して示し、いま世界で最も信頼性の高い航空会社のひとつとして認められています。
同年9月のOTPは91.13%で、8月の86.54%からは5ポイント近く改善しました。これらの結果は、アエロメヒコの効果的な運航戦略、綿密なスケジューリング、そして路線ネットワーク全体の遅延を最小限に抑える積極的なアプローチを反映したものです。
アエロメヒコの成功は、最先端技術と効率的なプロセスの基盤の上に築かれた強固なインフラに基づいています。同社は、メンテナンス業務を合理化し、リアルタイムのデータ分析を採用して運航パフォーマンスを監視しています。これにより、運航哲学の根幹であるタイムリーな発着を乗客に保証しているのです。
継続的なフリート拡大
アエロメヒコが2024年に86.70%のOTPを達成できたのは、機材フリートの近代化と技術進歩への戦略的投資によるものです。同社はここ1年間で保有機材を113機まで拡大し、さらに現在16機を発注中です。フリートの機齢は平均わずか7.1年となっており、業界で最も若く燃費の良い機材を運航する会社のひとつです。同社はボーイング737 MAX 8および9、そして787ドリームライナーを含む主な機材買収を通して、業績と環境の持続可能性の面で高い基準を維持しつつ、運航キャパシティを強化してきました。
さらに、先進的なスケジューリングシステムとAIを活用したツールを採用することで、運航の俊敏性を一層高めています。これらのテクノロジーにより、天候に関する問題を含めた潜在的な障害への事前対応が可能になり、定時運航と信頼性における同社の優位性が保たれてきました。
協力的な取り組みと業界のリーダーシップ
今回の定時運航面での栄冠獲得は、アエロメヒコ関係者の職務への献身性と専門能力を証明しました。彼らチームの協力的な努力こそが成功の原動力となったのです。前線のスタッフから運航プランナーに至るまで、アエロメヒコ・ファミリーのすべてのメンバーが、信頼のある効率的なネットワークの構築に貢献してきました。最高執行責任者(COO)であるSantiago Diago氏の指揮の下、同社は効果的な戦略を実行に移し、定時運航実績と全般的な業績を大幅に向上させました。そして、Andrés Conesa最高経営責任者(CEO)の戦略的ビジョンにより、アエロメヒコは成長、イノベーション、そしてワールドクラスの旅客体験を提供することに専心し続けることになりました。彼らのリーダーシップは、全社的な協力体制の下、アエロメヒコを差別化する優れた企業文化を育む上で極めて重要でした。
加えて、同社のハブ空港であるメキシコシティ・ベニート・フアレス国際空港(メキシコ・シティ国際空港)をはじめとする主要空港との強力なパートナーシップにより、その運航能力がさらに強化されました。
今回の受賞は、同社の革新的なアプローチだけではなく、業界の課題に直面した際の回復力と卓越性への揺るぎない努力を反映したものです。
輝かしい実績を挙げたアエロメヒコの全チームを心から祝福します。
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台頭するサウジアラビア――リヤド・キング・ハーリド国際空港が「グローバル」、「大規模空港」両部門のトップに
リヤド・キング・ハーリド国際空港が、Ciriumの2024年定時運航実績(OTP)アワードの「大規模空港」と「グローバル」部門賞の両方を受賞しました。

Advisory Board Member Consultant and former Airline Executive
ここ2、3年、サウジアラビアからは新たな投資や取り組みに関する画期的な発表が数多く行われています。それに加えて今回、同国のリヤド・キング・ハーリド国際空港が、Ciriumの2024年定時運航アワードの「大規模空港」部門と「グローバル」部門の両方を受賞するという偉業を達成しました。
将来に向けて壮大な計画や新たな投資を発表するのは簡単なことですが、リヤド空港は既に卓越した実績を示しており、2024年に追跡された同空港の240,990便、115路線で86.65%の定時出発率を達成しています。同空港は毎日24時間、世界トップクラスのパフォーマンスを通じて航空会社や旅行者に恩恵を与えてきました。定時出発率では2位のリマを2ポイント近く引き離しており、最も近い地域のライバルであるドーハにも5ポイント以上の差をつけました。リヤド空港は、空港内のエアサイドにおけるオペレーショナルエクセレンス(業務運用の卓越性)とビジネスの継続性に常に焦点を当てながら、旅客体験の絶え間ない改善と合わせてスロット(発着枠)の最適化とプランニングにおける利用率を高めることで、世界的に業界をリードしています。
リヤド空港は急成長市場にサービスを提供しており、主要都市リヤドとジェッダを結ぶ空港ペアは、2024年に世界で最も需要が伸びた国内路線となりました。
リヤド空港は急成長市場にサービスを提供しており、主要都市リヤドとジェッダを結ぶ空港ペアは、2024年に世界で最も需要が伸びた国内路線となりました。また、サウディア(SV)を筆頭とするダイナミックな現地航空会社は、ビジネスとレジャーの両面で増大する国内需要に応えるため、積極的にキャパシティを追加しました。GDP成長率は2024年が4.4%、2025年にはそれよりも若干高くなるとそれぞれ予測されており、観光開発への新規投資が膨大な範囲に及ぶことを考えれば、航空業界の成長率は年率10%を軽く超えるとみられます。SVの2024年の座席数は9.8%増加し、137機の強力な同社フリートには6機が新たに追加されました。
サウジアラビアの格安航空会社であるフライナスとフライアディール(SVの子会社)もキャパシティを増やし、今後の拡大計画を意欲的に進めています。フライナスは30機のA330を含む280機を既に発注し、一方のフライアディールは5月に51機のA320ファミリーの発注を発表しています。
今回、「空港」部門でこれほど決定的な勝利を収めたことは、リヤド空港に携わるすべての人々にとって誇りであり、サウジアラビア王国の航空事業のさらなる拡大に向けて良い兆しとなります。
同国の目標は、2030年までに3億3,000万人の国際線・国内線の旅客数を達成することです。リヤド空港では2025年のある時点で、サウジアラビアの新しいフラッグ・キャリアであるリヤド・エアが就航します。リヤドを拠点とするリヤド・エアは、急成長するサウジアラビア市場に国際線サービスを提供するとともに、他のハブ空港経由のトランジット輸送を分け合うもう一つの航空会社となります。
リヤド・キング・ハーリド国際空港は2024年、サウジアラビア国内外の新旧の業界関係者や企業にとって模範になるような、真に優れた業績を残しました。 私たちCiriumは、リヤド空港チームの偉業に敬意を表するとともに、彼らによる今後の大きな成長への挑戦を見守っていきたいと思います。
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日本航空――定時運航、品質、ワールドクラスのサービスの象徴
私たちは、2024年の定時運航実績(OTP)において、日本航空(JAL) をアジア太平洋(APAC)地域のトップエアラインとして発表できることを光栄に思います。

Senior Data Analyst
Cirium
私たちは、2024年の定時運航実績(OTP)において、日本航空(JAL)をアジア太平洋(APAC)地域のトップエアラインとして発表できることを光栄に思います。同社は2024年8月に発生した台風7号と台風10号の影響による顕著なフライトの乱れや遅延を乗り越え、全314,774便の運航において80.90%という並外れた定時到着率を達成しました。この2つの台風は当時、日本各地でフライトの大幅な遅延や欠航を引き起こしています。今回の栄誉は、JALの運航技術の優秀さだけではなく、乗客に信頼性の高い世界クラスのサービスを提供するというJALに深く根差したコミットメントを反映したものです。
JALが達成した高いOTPには、1951年の創業時から大切にしてきた、航空会社に不可欠な正確さとサービスの品質に対する真摯な姿勢が示されているのです。
70年以上の歴史を持つJALは、効率性、安全性、顧客満足度を一貫して優先してきました。これらの指針を通じて、同社は世界の航空業界のリーダーとして、また誠実な運航を実践する代表的企業として高い評価を得ています。
運航の正確さを示す数値に限らず、JALは世界の航空業界に対する大きな影響力を持っています。日本の活気ある首都であり、世界で最も忙しいハブ空港のひとつでもある東京に戦略的に位置するJALの運航路線は、APACとその他の地域を結ぶ重要なリンクを形成しています。その広範な路線ネットワークは、旅客の移動だけでなく、貿易や経済協力をも促進し、世界市場をつなぐ重要なプレーヤーとしてのJALの役割を確固たるものにしています。さらに、JALの総合的な企業ビジョンは持続可能性とイノベーションにも及んでおり、世界の航空業界全体の基準であり続けています。
JALの実績向上には、明らかに日本の文化的枠組みが重要な役割を果たしています。この国は時間厳守、綿密な計画、技術革新を重視することで世界的にも有名です。それらの特性がJALの日々の運航業務にも常に表れているのです。
日本の名高い鉄道網や航空システムといった運輸セクターは、信頼性の向上に専心する比類なき姿勢を象徴しています。
この文化的な思考法がJALのアプローチに色濃く反映され、継続的な改善と精度に強くこだわる性質を育んできました。
さらに、JALがリーダー企業として台頭した背景には地理的要因もあります。主要な経由地域に位置する日本はアジアへの重要なゲートウェイとしての役割を担っており、JALはその高い接続性と効率性を生かして運航することができます。東京にある本社は、日本の分厚い技術インフラの恩恵を受け、OTPと乗客体験を向上させる最先端のソリューションの導入を後押ししています。
こうした認識のもと、JALはAPAC地域でのリーダーシップを強化するだけではなく、品質と信頼性に対する日本の献身的姿勢を象徴する存在にもなっています。そして、伝統と革新、そして航空業界のあらゆる側面における卓越性への揺るぎないこだわりを調和させることで何が達成できるのかを、旅行者にもステークホルダーにも自ら例示しているのです。
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アエロメヒコ航空が2024年の定時運航実績アワードを受賞
2025年2月11日、メキシコシティ(メキシコ) – 航空アナリティクスの世界的リーダーであるCiriumは、2024年の定時運航実績(OTP)のグローバル航空会社部門賞をアエロメヒコ航空に授与しました。

Ciriumの最高経営責任者(CEO)であるJeremy Bowenが、アエロメヒコのCEOであるAndres Conesa氏に同賞を授与しました。 2部構成で行われたセレモニーには、メディア・報道関係者、政府当局関係者やその他のステークホルダーおよび従業員らが出席しました。
また、アエロメヒコの最高執行責任者(COO)であるSantiago Diago氏、顧客体験・デジタル担当最高責任者であるAndres Cataneda氏も出席し、同社の2024年における運航面のハイライトや2025年の展望について説明しました。アエロメヒコは2024年、一貫して優れた定時運航実績を示しました。 航空業界で最も信頼される航空データと航空アナリティクスの情報源であるCiriumは、航空会社が業界の難題に直面する中、その革新的手法、回復力、卓越性実現への揺るぎない献身を称えることに誇りを抱いています。

「今日、私たちは2024年に世界で最も時間に正確なグローバル航空会社として認められました。メキシコの航空史上、そして多くの人から愛されている当社にとって、画期的な出来事です。当社が運航した約197,000便のうち、86.7%が定刻に到着しました。加えて、計画した運航の99.32%を遂行できました。これらの実績は、業務プロセスの改善、機材の近代化、最新技術の導入、航空当局や空港、サービス・プロバイダーとの連携強化など、当社が多大な努力を積み重ねてきた結果であると自負しています。そして何よりも、アエロメヒコ航空を象徴する最も貴重な資産、つまりここで働く人材の素晴らしい才能を反映した結果なのです。私たちはお客様に最高のサービスを提供し、それぞれの旅を特別な体験にしていただけるよう、これからも日々努力を続けます」――アエロメヒコ航空CEO、Andres Conesa氏

「今回の結果に関して、重要なことが二つあります。第一に、2024年のグローバル航空会社カテゴリーで最上位ランクに入った企業のOTPの数値は、信じ難いほどに拮抗していました。アエロメヒコは86.7%のOTPを記録し、2位の航空会社をわずかに0.35%上回りました。このランキングでは、毎日の運行、そしてすべてのフライトがいかに重要であるかが浮き彫りになっています。 そして二番目に強調しなければならないのは、アエロメヒコがこの4年間でOTPを大幅に改善させたことです。 同社の2021年のOTPは70.15%でした。 ところが、2022年は4.7%増の74.86%となりました。 その後、2023年には2.6%増の77.48%、2024年には素晴らしいことに9%増の86.7%となったのです。Ciriumを代表して、Andres Conesa氏とアエロメヒコ・チーム全体に対してその成功を祝福し、2025年の幸運を祈ります」――Cirium CEO、Jeremy Bowen
Ciriumのアワード分析では、定時運航とは予定されたゲート到着時刻から15分以内の時間差で到着するフライトと定義されています。空港の場合は、フライトが出発予定時刻から15分以内の時間差で出発することを指します。
メディアに関するお問い合わせ: media@cirium.com.
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航空会社の定時運航実績の改善が排出量削減につながる
Ciriumによる先駆的なEmeraldSkyの排出量測定法を通じて、航空会社の定時運航実績(OTP)とフライト排出量の削減との間に密接な関連性があることが明らかになりました。

Senior Director – Market Development
Cirium
航空ファンにとって、緻密に組まれた運航スケジュールほどエキサイティングなものはありません。しかし、飛行機で時間通りに移動することが、気候変動との闘いに本当の変化をもたらすとしたらどうでしょう?Ciriumによる先駆的なEmeraldSkyの排出量測定法を通じて、航空会社の定時運航実績(OTP)とフライト排出量の削減との間に密接な関連性があることが初めて明らかになりました。この革新的な分析法は、スケジュールの信頼性がいかに持続可能な飛行の実現に直接貢献できるかを示す上で非常に画期的です。
EmeraldSky はありふれた排出量測定法ではありません。これは、各フライトのCO2排出量を推定する際に、さまざまな変数の配列を考慮に入れる高度なツールです。航空機のタイプやエンジンのシリーズから、ウィングレットのデザイン、旅客や貨物のペイロード(有償搭載量)、さらには機体の機齢に至るまで、すべてが因子として織り込まれています。重要なのは、EmeraldSkyにはゲートや滑走路の時間などのリアルタイムデータも含まれており、飛行機がタキシング(地上走行)や飛行に費やす時間を正確に記録できるという点です。この高い水準の精度により、EmeraldSkyは従来の距離ベースの排出量ツールとは一線を画しています。
なぜそれが重要なのでしょうか?それは、機材が空中や地上にいる時間は燃料燃焼に直接関係し、それゆえにCO2排出量にも影響するからです。
フライトのあらゆる段階における効率化は、乗客にとっての利便性向上だけではなく、航空関連業界の環境フットプリントの削減にもつながります。
Ciriumによる分析は、OTPと排出量のトレンドの関係を追跡することで、フライトのあらゆる段階における効率化が、乗客にとっての利便性向上だけではなく、航空関連業界の環境フットプリントの削減にもつながることを明らかにしました。
Ciriumは、短距離のメインラインフライト(1,500km未満)の運航数量が多い空港ペアを分析し、2019年7月から2024年7月までのデータを比較しました。そして、OTPの改善が平均飛行時間と排出量の大幅な削減と一致した8路線を特定しました。一方、9路線は区間時間(セクタータイム)の延長、排出強度の増加、OTPの低下を示しました。
その相関関係は明らかで、定時運航率が高いほど炭素強度が低くなっています。端的に言えば、フライトが予定した時間通りに運航されれば、排出量は減少するのです。
この分析結果からは、航空交通管理(ATM)における非効率性に対処することの重要性が浮かび上がります。例えば、ヨーロッパ本土上空の国家管理空域の統合が遅々として進まないことは、ボトルネック(障壁)としてよく知られています。そのような非効率性は、燃料消費と排出量を増加させるだけではなく、航空会社のOTP改善能力をも制限することになります。この種の課題を解決できれば、環境と運航実績の双方に好影響をもたらす可能性があるのです。
このことは航空業界のステークホルダーや業界リーダーにとって、オペレーショナル・エクセレンスがいかに持続可能性の目標と合致しうるかを示す説得力のある証拠となります。OTPを改善することは、乗客の満足度を高めるだけでなく、飛行機利用をよりスマートに、より環境に優しく、さらには地球の未来にとってより良いものにすることでもあります。CiriumのEmeraldSkyは、この重要な関係性を深く理解する道を開き、より持続可能な空を目指す過程において一分一秒が重要であることを証明しました。
OTPの改善でCO2強度が低下
(有効座席キロあたりの排出CO2のキログラム)2024年7月と2019年7月の比較(選択された運航ルート)


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